Шиномонтаж

Ремонт литых колесных дисков

Особенности ремонта литых дисков

Ваша машина потеряла устойчивость при высоких скоростях, увеличилось биение руля? Скорее всего, дело в деформации колесных дисков. Специалисты нашей мастерской справятся с самыми сложными случаями повреждений всех видов дисков – литых, кованых, штампованных. Если ремонт штампованных колесных дисков заключается в простой прокатке на станке, то процесс ремонта литых дисков гораздо сложнее.

Деформациями диска могут быть вмятины, трещины, разрывы, а также осевое и радиальное смещение диска. Для устранения этих дефектов используется специальный станок для правки и ремонта литых дисков, под воздействием температуры и давления происходит «вытягивание» материала до первоначальных геометрических размеров.

При этом по приборам контролируются все другие параметры литого диска. При наличии трещин или утрате части диска используется аргонно-дуговая сварка, при которой материал присадки связывается с металлом легкосплавного диска без потери прочности. Следы сварки убираются проточкой на станке. Затем, если нет необходимости красить диск полностью, возможна подкраска отремонтированной части диска в цвет, покрытие лаком и полировка.

Оборудование для правки дисков

В нашей мастерской используется станок для правки литых дисков фирмы HATCO. Предназначен для правки литых и штампованных дисков.

Состоит из станины и токарного модуля. Для правки дисков используется гидроцилиндр с ручным управлением развиваемого усилия. Токарный модуль предназначен для окончательной доводки поверхности диска после ремонта.

Балансировка колес

Многие автолюбители часто не задумываются о важности такой нехитрой процедуры, как балансировка колес, не уделяя ей должного внимания.

Хотя на самом деле, от правильности балансировки шин и дисков зависит правильная работа подвески автомобиля, и, как следствие, ее (подвески) долговечность, а также безопасность и комфорт езды.

Вряд ли сегодня остались еще автолюбители, которых нужно убеждать в том, что балансировку шин делать нужно обязательно. При этом, далеко не все, к сожалению, понимают и осознают ту роль, которую играет балансировка в обеспечении безопасности движения, а потому уделяют слишком мало внимания качеству балансировки (в т.ч. выбору шиномонтажной мастерской), а также качеству шин и дисков, которые предлагаются на рынке.

Зачем балансируют колеса?

Ответ на этот вопрос знают если не все, то во всяком случае большинство автолюбителей: масса колеса должна быть равномерно распределена относительно центра, и тогда вибрация колеса будет сведена к минимуму.

Но зачем это нужно, и как это может повлиять на долговечность, безопасность, комфорт и прочие важные для нас моменты? Если не вдаваться в детали, упрощенный ответ на этот вопрос может выглядеть примерно так: в случае, когда колесо не уравновешено во всех осях симметрии, возникают неуравновешенные центробежные силы с разными векторами приложения, что создает вибрацию колеса и разнонаправленные нагрузки на ступицу. Это, в свою очередь, приводит к следующим последствиям:

Под воздействием непредусмотренных автопроизводителем нагрузок, несущие узлы подвески гораздо быстрее изнашиваются (в первую очередь обычно страдают подшипники ступицы), а при существенном увеличении таких нагрузок может возникнуть даже угроза их (узлов) внезапного разрушения. Последствия потери колеса на большой скорости, думаю, в дополнительных разъяснениях не нуждаются.
Вибрирующее колесо имеет значительно худшее сцепление с дорогой (нестабильное пятно контакта), что приводит к худшей управляемости и увеличению тормозного пути. Все это существенно снижает уровень безопасности вождения.
Неравномерность нагрузки на протектор в следствие вибрации колеса приводит к существенному снижению ресурса шины – покрышка просто быстрее изнашивается.
Ну и наконец, сильная вибрация переднего колеса передается на руль, что создает дискомфорт для водителя.

Прейскурант цен на шиномонтаж без расходных материталов
R	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Газель
Снять/установить	100	100	100	150	150	150	150	150	150	150	100
Демонтаж***	100	100	150	150	150	150	200	200	200	250	200
Монтаж***	100	100	150	150	150	150	200	200	200	250	200
ЭЛ/Балансировка	150	150	150	200	200	200	200	250	300	350	200
Полная переобувка за 4 колеса	1500	1500	1700	1900	1900	2200	2400	1900	3100	3500	2800
Полная переобувка за 1 колесо	450	450	550	650	650	600	750	800	850	950	750
Полная переобувка за 6 колес	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4200
Мойка колес и расходные материалы оплачиваются отдельно и в стоимость шиномонтажа не входят!!!
Низкий профиль плюс 100 рублей на одно колесо
Ремонтные работы
R	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
Прокатка штампованных дисков 1 шт. **	от 500*	от 250*	от 250*	от 250*	от 250*	-					от 250
Ремонт шины (жгутом)	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200	200
Бескамерная шина - ремонт (установка заплатки)	от 500										от 500
Ремонт камеры (латка)	200	200	200	200		-					200
Герметизация бортов (1 борт)	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100
Замена вентиля бескамерной шины	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100
Установка камеры	100	100	100	100	-						100
Ремонт боковых порезов	от 600-1000*
Вулканизация шины	от 800-2500*
Мойка колес 1шт.	35	35	35	35	35	35	35	35	35	35	35
Обработка шпилек и отверстий ступицы медной смазкой (за комплект)	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100
Прокатка литых дисков 1 шт. **	от 800*	от 600*	от 700*	от 800*	от 900*	от 1000*	от 1200*	от 1400*	-	-	-
Подкачка колеса 1 шт.	25										25
Жгут, шт.	50										50
Груза, комплект на 1 колесо	50										50

* цены назначает мастер в зависимости от степени повреждения

Уважаемые клиенты! Обращаем Ваше внимание, что цены на шиномонтаж указаны без учета расходных материалов и мойки колес.

** в стоимость услуги не входит шиномонтаж!!!

*** при наличии датчиков давления стоимость услуги увеличивается на 100 рублей